Elpidio Fiorda
LU SALATIEL – FÉ, ESPERANÇA E SUPERAÇÃO
4 vezes câncer, 3 vezes barriga solidária, Adoção campanha, #barrigasolidaria
Lu Salatiel, empresária e digital influenciadora (47).
Aos 14 anos recebeu a notícia que tinha um problema
congênito no útero e que jamais poderia gerar seu
próprio filho.
Aos 26 anos se casou com seu amigo de infância,
Lucianno de Mendonça, então veio então o sonho da
maternidade.
Sua irmã Raquel fez, por eles, a primeira tentativa de
barriga solidária. Mas não conseguiram engravidar.
Após esse episódio começaram a longa caminhada para
a fila de adoção no Brasil. Esperaram por seis anos
sem conseguirem adotar, resolveram voltar para a
barriga solidária. No meio desse tempo, a sua irmã teve
um acidente grave que impossibilitou que ela doasse a
sua barriga novamente para a gestação.
Assim, em 2017 recorreram à amiga, Alana Cristina, para tentar
pela segunda vez a barriga solidária. Fizeram o tratamento de
FIV (fertilização invitro) e conseguiram implantar dois embriões,
então nasceu o Pedro em 18/04/2018.
Impelida pela causa da infertilidade de cerca de 15% dos casais,
ela idealizou a campanha #BarrigaSolidária, com objetivo de
conseguir votar a lei no Congresso Nacional. Pois não existe lei
que ampare as partes envolvidas – o que existe é uma resolução
do Conselho Federal de Medicina que permite a realização da
barriga solidária no Brasil.
Propõe-se com este relato a contar sua história e desmistificar o
processo, e ainda informar sobre o funcionamento da barriga
solidária levando informações para mover opinião popular em
favor de milhares de casais inférteis que sofrem a frustração e a
dor de não poder realizar o sonho de construir suas famílias com
seus filhos.
4 DIAGNÓSTICOS DE CÂNCER
A Luciana descobriu o primeiro câncer de
tireoide aos 33 anos e aos 34 anos um
câncer cervical. Quando conseguiu a
gravidez do 1º filho, aos 42 anos, descobriu
junto o 3º câncer, de mama. Fez
mastectomia (retirada da mama direta) e no
dia do nascimento do 1º filho, descobriu (no
autoexame de toque) um 4º câncer na axila.
Operou pela 5ª vez e começou radioterapia
e hormônio terapia e hoje encontra se ainda
em tratamento deste último tumor.
2º FILHO POR BARRIGA SOLIDÁRIA
Havia ficado um último embrião que estava
congelado há quatro anos a espera de outra
doadora de útero.
Colocaram esse último embrião na barriguinha
de uma segunda amiga, Luciene Melo (amiga
que conheceu na internet), que hoje está
grávida de 27 semanas.
E vem aí o Lucas pra trazer mais uma vez
esperança e fé para milhares de pessoas que
têm a mesma dor e impossibilidade de gerar
seus próprios filhos.
SOLICITAMOS QUE POSSAM NOS
RECEBER PARA ENTREVISTA,
GRAVAÇÃO DE VÍDEO OU ÁUDIO PRA
GERAR MATÉRIA, INFORMAÇÕES E
CONHECIMENTO, IMPULSIONAR O
DEBATE E COOPERAR COM A
CAMPANHA #BARRIGASOLODARIA.
PODE TRAZER UMA LUZ UM FIO DE
ESPERANÇA PARA CONSEGUIRMOS
VOTAÇÃO E IMPLANTAÇÃO DESTA LEI
NA LEGISLAÇÃO BRASILEIRA
CONTATO
WhatsAp: (62) 981413498
Instagram: lusalatieloficial
e-mail: lusalatiel10@gmail.com
Elpidio Fiorda
Antares amplia pista e área de pátio para atender e-commerce e se tornar aeroporto público privado
Empreendimento que está construído em Aparecida de Goiânia irá atender também à demanda da aviação regional, com pista de pouso ampliada para receber aeronaves de maior porte, dentre outras melhorias
O Conselho Administrativo do Antares Polo Aeronáutico definiu uma série de melhorias para a ampliação do empreendimento que está sendo construído em Aparecida de Goiânia (GO). O objetivo do plano de expansão é atender à demanda do e-commerce, que necessita de áreas para construir galpões e realizar a parte logística de armazenagem e distribuição de produtos. Com a ampliação, o Antares – primeiro polo aeronáutico do Centro-Oeste -, irá tornar-se um aeroporto público privado, ampliando a capacidade operacional.
O foco do planejamento de expansão do Antares é oferecer mais opções de conectividade aérea e fomentar a aviação regional, que deverá ser beneficiada com o novo decreto que o governo pretende editar para liberar voos comerciais em aeródromos.
“Passamos por um momento de modernização na aviação brasileira, que tem muito potencial para crescer ainda mais. Num universo de mais de 5.600 municípios brasileiros, somente pouco mais de 100 são atendidos por voos regulares da aviação comercial, deixando aproximadamente mais de 5 mil cidades fora dessa rota aérea”, disse Rodrigo Bernardes Neiva, Diretor Comercial do Antares.
Segundo o executivo, a aviação regional carece de incentivos para crescer, pela falta de terminais aéreos e voos domésticos para regiões mais afastadas dos grandes centros. “O Antares visualiza um mercado pouco explorado e oferece estrutura de ponta para esses negócios”, disse.
Melhorias no aeroportoNa prática, a pista de pouso manterá sua extensão de 1,8 quilômetro, mas será mais larga passando 30m para 45m de largura, o que possibilitará a operação de aeronaves de maior porte. Já o PCN (Número de Classificação do Pavimento) passa de 30 para 43. Esse é um cálculo que avalia a condição estrutural das pistas de pouso e decolagem em aeroportos, para assegurar a integridade da pista e segurança operacional das aeronaves. Outra mudança no projeto é sobre o pátio de aeronaves que de seus atuais 11 mil m², agora pode ter sua área ampliada para até 22 mil m², conforme a demanda. Em algumas quadras a largura das calçadas também será maior, passando de 7,5m para 12,5m.
O aeroporto será capaz de receber voos em VFR (Regras de Voo Visual), podendo chegar à IFR sem precisão. O VFR é quando o piloto tem de manter uma distância pré-determinada de nuvens e deve manter-se em áreas com um mínimo de visibilidade, ou seja, consegue controlar visualmente a altitude das aeronaves. Com essas mudanças, o aeroporto do Antares Polo Aeronáutica terá capacidade para receber aeronaves de grande porte, como por exemplo, um Boing 737 800.
Já o IFR sem precisão são Regras de Voo Por Instrumento. Nesse sistema, o piloto é capaz de conduzir a aeronave orientando-se pelos instrumentos de bordo, ao invés de guiar-se por referências visuais exteriores à aeronave.
O projeto do Antares será construído em cinco fases. A primeira etapa deve ser concluída em 2024 e prevê a entrega da pista de pouso, área de embarque e desembarque e 72 lotes entregues de 1.000m² a 1.500 m² de área, com toda a infraestrutura necessária, como energia elétrica, sistema de abastecimento de água, pavimentação asfáltica e área fechada com portaria monitorada. Para quem precisa de um terreno maior, o Antares possui áreas com mais de 100 mil m² disponíveis.
Os proprietários de áreas no Antares Polo Aeronáutico ainda contará com 100% de segurança jurídica e patrimonial, e já recebe o lote com escritura. O Antares oferece 20 anos de incentivos fiscais no Imposto Sobre Serviços (ISS), Imposto sobre a Propriedade Territorial Urbana (ITU) e no Imposto Predial e Territorial Urbano (IPTU).
Sobre o AntaresO Centro-Oeste concentra grande parte da movimentação da aviação executiva no Brasil e o Antares quer absorver parte dos 63 mil pousos e decolagens realizados na região todos os anos.
Capitaneado pelas empresas goianas Tropical Urbanismo, Innovar Construtora, CMC Engenharia, BCI Empreendimentos e Participações e a RC Bastos Participações, o empreendimento vai ocupar uma área de 209 hectares e deve atrair empresas de táxi-aéreo, serviços aeromédicos, manutenção em aviões, logística, operadoras de aviação regional, aviação agrícola, hangaragem e escolas para formação de pilotos. A expectativa é atrair também empresas para a estrutura de apoio do polo aeronáutico com comércio, restaurantes, hotel e indústrias, em especial fábrica de peças aeronáuticas.
O empreendimento contará também com terminal de embarque e desembarque, posto para abastecimento, pista de acesso aos hangares (taxiway), área para Fixed Base Operator (FBO), estacionamento para visitantes e área para helicentro, além de outros serviços relacionados direta e indiretamente à aviação geral, que poderão adquirir áreas para se instalarem dentro do sítio aeroportuário. Mais informações https://antaresaeroporto.com.br/ @antarespoloaeronautico.
Páscoa é praticamente sinônimo de ovos de chocolate e ninguém vê a hora de saborear essas delícias. O que pouca gente se lembra é que eles ganham um toque de sabor se acompanhados de um bom vinho. Isso porque a prática de harmonizar a bebida com pratos salgados já é bastante comum, enquanto que com doces é pouco usual. Vale ressaltar que, além de deliciosa, a combinação de vinho e chocolate é benéfica para a saúde, por ambos serem ricos em flavonóides e polifenóis, que ajudam a combater o envelhecimento.
Deu para ver que motivos não faltam para saborear essa combinação. Mas para que essa experiência seja o mais agradável possível ao paladar, é essencial buscar equilíbrio e complementação entre os sabores dos alimentos e bebidas. Isto implica numa equação entre sabor marcante, teor de gordura e açúcar, que o sommelier da Grand Cru Goiânia, Artur Belati, ajuda a resolver.
Algumas regras de ouro na harmonização vão garantir uma experiência deliciosa. A primeira delas é o equilíbrio do chocolate com o vinho. “Quanto mais doce for o chocolate, mais doce o vinho deverá ser para que a experiência não se torne ‘cansada’ e estimule a próxima mordida”, orienta Artur. Outra dica é combinar bebidas com boa acidez, que limpam a untuosidade deixada pelo chocolate.
Para cada tipo, há uma indicação. Com o chocolate ao leite, que é mais doce e gorduroso, a sugestão é que seja acompanhado de um vinho do estilo do Porto jovem, que trará notas de frutas vermelhas e mesma intensidade de açúcar. O Niepoort Ruby é um exemplo.
Já com o branco, feito a partir da manteiga de cacau, são duas possibilidades. Vinhos brancos de colheita tardia, que além do dulçor, possuem uma acidez vibrante que limpará o paladar, como o Kracher Spatlese, fabricado na Áustria. Outra sugestão é o espumante Nocturno Moscatel, que trará a refrescância das bolhas para neutralizar a manteiga.
Com menos gordura e mais cacau, o chocolate meio amargo permite a combinação com vinhos tintos secos, encorpados e com taninos redondos. O San Marzano Taló Primitivo de Manduria é um rótulo com essas características. O do tipo amargo também permite arriscar os vinhos tintos encorpados, como os das uvas Cabernet Sauvignon e Tannat.
Apesar das regras e sugestões, o sommelier Artur Belati, que atua na área desde 2017, lembra que cada paladar é único e subjetivo. “Por isso, sugerimos que aproveite essa data para experimentar novos sabores e combinações ousadas”.
Sobre a Grand Cru
Maior importadora de vinho do país com mais de 20 anos no mercado e 120 lojas em território nacional, a Grand Cru possui em sua recém inaugurada loja, no Setor Marista, mais de 2.500 rótulos, entre brancos, tintos, espumantes e rosés. Oferece também o primeiro Wine Bar de autoatendimento de toda a capital.
Conta com restaurante e ambientes para degustação de pratos harmonizados, confrarias, cursos, eventos e treinamentos, além de estacionamento próprio. A adega Grand Cru Goiânia funciona de segunda a sábado, das 9h às 23h. Já o restaurante de segunda a sábado, das 11h30 às 15h e das 19h00 às 23 horas, com menu de entradas e petiscos das 15h às 19 horas.
Fotos: Divulgação
Serviço
Grand Cru Goiânia
Onde: Rua 1136, nº 70, Setor Marista, Goiânia (GO).
Facebook: facebook.com/grandcru.go
@grandcru.goiania
Site: https://www.grandcru.com.br/
Telefone: (62) 3291-7429
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